Dobierz fotelik samochodowy: Warszawa, Kraków, Chorzów, Skarżysko-Kamienna, Wrocław. Zadzwoń: 123 767 123

XP-PAD – nakładka na pas bezpieczeństwa do fotelika 15-36 kg. Jak chroni dziecko podczas wypadku?

Nakładka XP-PAD, inaczej X-PAD lub poduszka Pad Plus, to element wyposażenia niektórych fotelików samochodowych dla starszaków. W razie wypadku XP-PAD rozprowadza energię zderzenia, zmniejsza nacisk pasa bezpieczeństwa na ciało dziecka oraz pomaga zapobiegać urazom kręgów szyjnych.

Pierwsza wersja nakładki (ówczesna nazwa: X-PAD) została opracowana i zastosowana przez Britax Romer w celu zwiększenia bezpieczeństwa dzieci w fotelikach 15-36 kg, a więc zapinanych w samochodowe pasy bezpieczeństwa. Pierwszym fotelikiem samochodowym, w którym ją zastosowano, był Romer Kidfix XP SICT. Od początku nakładka na pas stanowiła system zabezpieczeń o budowie warstwowej.

Nakładka na pas bezpieczeństwa działa następująco:

  • rozkłada na większą powierzchnię energię pochodzącą od siły zderzenia,
  • zmniejsza obciążenia klatki piersiowej przenoszone przez pas bezpieczeństwa,
  • pomaga w ochronie kręgów szyjnych.

Fazy wypadku samochodowego

Wypadek samochodowy ma trzy fazy:

  1. pojazd uderza w drugi pojazd lub inną przeszkodę (drzewo, słup…);
  2. pasażerowie zaczynają się przemieszczać we wnętrzu pojazdu: w przód, w tył, w bok, w górę i w dół (pod wpływem działających sił, zależnie od kierunku uderzenia);
  3. dochodzi do zderzeń wewnątrz ciał pasażerów: organy wewnętrzne (które mają różną twardość i elastyczność) uderzają o siebie.

Podczas każdej fazy wypadku może dojść do obrażeń. Fotelik samochodowy ma minimalizować skutki każdej z tych faz i w ten sposób chronić dziecko. Nakładka XP-PAD stanowi element systemu zabezpieczeń w niektórych fotelikach 15-36 kg. Podczas zderzenia czołowego każda z warstw nakładki XP-PAD działa niezależnie, w inny sposób.

Grafika pochodzi od pierwszego producenta nakładki, Britax Romer. Obrazuje działanie nakładki

podczas zderzenia czołowego w poszczególnych fazach wypadku. Ponieważ tłumaczenie jest mało precyzyjne, poniżej znajdziesz dokładniejszą charakterystykę działania nakładki

Sposób działania poszczególnych warstw nakładki XP-PAD

W fazie pierwszej gwałtownie zwiększa się nacisk pasa bezpieczeństwa na klatkę piersiową dziecka. Wówczas spodnia część nakładki XP-PAD jest ściskana, przez co zwiększa się ochrona klatki piersiowej w miejscu usytuowania nakładki. Poduszki i elementy kompresyjne nakładki XP-PAD pochłaniają część obciążenia. Grubość wszystkich warstw oraz rodzaj zastosowanych materiałów sprawiają, że broda, przy odpowiednim ułożeniu nakładki, zatrzymuje się na niej znacznie wcześniej, niż gdyby dochodziła aż do samej klatki piersiowej. Dzięki temu zmniejszają się obciążenia działające na głowę i te przenoszone przez szyję – nawet o 30 proc.

W fazie drugiej ciało dziecka pod wpływem siły bezwładności jest wyrzucane do przodu z siłą proporcjonalną do jego wagi i prędkości samochodu w momencie uderzenia. Następnie głowa gwałtownie pochyla się do przodu i dochodzi do silnego zgięcia kręgosłupa szyjnego. Przy cięższych zderzeniach podbródek uderza w klatkę piersiową. Zjawisko to w biomechanice zderzeń i medycynie określa się jako hyperflexion (hiperzgięcie, nadmierne zgięcie). Jego wynikiem może być zwichnięcie lub złamanie kompresyjne kręgów szyjnych C3, C4 i C5.

Nadmierne zgięcie (hiperflexion): przy zderzeniu czołowym w wyniku działających na głowę sił dochodzi do urazu kręgów szyjnych wskutek gwałtownego pochylenia głowy i zgięcia szyi. Grafika pokazuje osobę dorosłą, ale mechanizm powstawania tego typu urazu jest identyczny u dziecka

W tej fazie XP-PAD zmniejsza skutki nadmiernego zgięcia. Dzieje się tak, ponieważ kiedy podbródek uderza w nakładkę, w jej warstwie zewnętrznej dochodzi do kontrolowanego ściskania amortyzującego uderzenie.

Podsumowując:

  • warstwa wewnętrzna XP-PAD odkształca się i pochłania siły przenoszone przez pas na klatkę piersiową dziecka przenoszone przez pas na klatkę piersiową dziecka;
  • warstwa zewnętrzna XP-PAD ściska się i amortyzuje ucisk podbródka, zmniejszając skutki nadmiernego zgięcia dla kręgów szyjnych.

Gdzie powinna być umieszczona nakładka XP-PAD?

Według zaleceń producenta, nakładka XP-PAD powinna być umieszczona pośrodku klatki piersiowej dziecka. Mocuje się ją po wybranej stronie fotelika, w zależności od tego, w którą stronę przebiega samochodowy pas bezpieczeństwa. Specjalny pasek utrzymuje nakładkę przy foteliku i dzięki temu nie musimy się martwić, że element się zgubi.

Foteliki samochodowe 15-36 kg z nakładką XP-PAD

Obecnie XP-PAD stanowi standardowe wyposażenie fotelików 15-36 kg z kolekcji Britax Romer Kidfix: Britax Romer KIDFIX Pro, Britax Romer KIDFIX i-Size i Britax Romer KIDFIX IIIS.

Wypadki drogowe w UE. Polska w niechlubnej czołówce: więcej niż 10 zabitych na 100 wypadków!

Ponad dziesięć razy mniej wypadków i ponad dziesięć razy więcej ofiar śmiertelnych. Którego kraju Unii dotyczy ta dramatyczna statystyka? Będziesz wstrząśnięty…

W którym państwie w Unii Europejskiej dochodzi do największej liczby wypadków drogowych? Gdzie jest najwięcej zabitych i rannych? Gdzie ginie najwięcej osób na sto wypadków? Na te i inne pytania odpowiedzi udziela najnowszy raport Komendy Głównej Policji za rok 2020 (rozdział na temat wypadków w Europie na podstawie Danych Komisji Europejskiej, DG MOVE baza CARE, opracowano w Polskim Obserwatorium Ruchu Drogowego ITS).

Państwa, w których w 2020 roku miało miejsce najwięcej wypadków drogowych:

⚫Niemcy – 264 499,

⚫Włochy – 118 298

⚫Francja – 45 117

W Polsce w tym czasie odnotowano 23 540 wypadków drogowych. Plasuje to nasz kraj na siódmej pozycji w Unii Europejskiej.

Najwięcej wypadków miało miejsce w Niemczech. Czy tak wysoka liczba pokrywa się z największą liczbą rannych i zabitych?

W tych państwach odnotowano w 2020 roku największą liczbę śmiertelnych ofiar wypadków:

⚫Niemcy – 2 719
⚫Francja – 2 538,
⚫Polska – 2 491

W parze z wysoką liczbą wypadków w Niemczech idzie najwięcej ofiar śmiertelnych w tymże kraju

Najwięcej użytkowników dróg zostało rannych na terytorium:

⚫Niemiec – 327 550
⚫Włoch – 159 248
⚫Francji – 55 835

Również w Niemczech najwięcej osób odniosło obrażenia w wypadkach

Najwyższy wskaźnik zabitych na 100 wypadków odnotowano:

⚫w Polsce – 10,6
⚫w Danii – 6,5
⚫na Litwie i w Finlandii – 6,2

Jak widać, kolejne państwa w zestawieniu mają wskaźnik “liczba ofiar śmiertelnych na 100 wypadków” znacznie niższy. W tym zestawieniu Niemcy (kraj, gdzie dochodzi do największej liczby wypadków oraz jest najwięcej rannych i zabitych) zajmują dopiero 19. miejsce (na 19 państw w zestawieniu), z wynikiem 1,0. Oznacza to, że w Niemczech ginie zaledwie jedna osoba na sto wypadków. W Polsce – więcej niż co dziesiąta osoba biorąca udział w wypadku traci życie.

W tym niechlubnym rankingu Polska prowadzi, i to wyraźnie. Pomimo dużo mniejszej ogólnej liczby wypadków, to właśnie u nas na 100 wypadków ginie najwięcej osób. Statystyki PRZERAŻAJĄ. Na 100 wypadków ginie PONAD 10 osób!

A to końcówka tego samego zestawienia:

Okazuje się, że pomimo dużej liczby wypadków, Niemcy są na ostatnim miejscu, jeśli chodzi o stosunek liczby ofiar śmiertelnych do liczby tych wypadkach. W Niemczech w zdarzeniach na drodze ginie zaledwie jedna osoba na 100 wypadków. To ponad dziesięciokrotnie mniej niż w Polsce. Tymczasem, przypomnijmy: w Niemczech dochodzi do ponad dziesięciokrotnie większej liczby wypadków niż w Polsce (264 499 w stosunku do 23 540)!

Najwyższy wskaźnik rannych na 100 wypadków zanotowano:

⚫we Włoszech – 134,6
⚫w Chorwacji – 130,2
⚫na Węgrzech – 128,6

Wszystkie dane i wykresy pochodzą z raportu Komendy Głównej Policji – Biura Ruchu Drogowego Wypadki drogowe w Polsce w 2020 roku. Raport został wydany w marcu 2022 roku. Dane w opracowaniu pochodzą z bazy SEWIK wg stanu na dzień: 2021 r. – 13.02.2022 r.

Reasumując, w Polsce wciąż nie jest bezpiecznie na drogach. W naszym kraju ginie najwięcej osób na 100 wypadków. Co sprawia, że pomimo statystycznie nie tak dużej liczby wypadków na polskich drogach ginie aż tylu ludzi? Czy wpływa na to jakość dróg? Wiek i stan samochodów? Małe umiejętności kierowców? Niedostateczna wiedza na temat zapinania pasów i fotelików samochodowych? Co należy zrobić, aby to zmienić?

WARSZAWA
ul. Ryżowa 29, tel. 22 203 53 18

WROCŁAW (RADWANICE)
ul. Wrocławska 9a, tel. 71 715 61 32

KRAKÓW
ul. Stawowa 26, tel. 12 378 39 46

CHORZÓW
ul. Racławicka 30, tel. 32 750 03 41

GLIWICE
ul. Tarnogórska 12, tel. 32 444 67 86

SKARŻYSKO-KAMIENNA
ul. Konarskiego 39, tel. 41 201 08 58

Sprawdź fotelik swojego dziecka przed Wielkanocą! Bezpłatne inspekcje w fotelik.info

Wyjeżdżasz na Wielkanoc, a nie jesteś pewny bezpieczeństwa fotelika samochodowego swojego dziecka? Masz wątpliwości co do montażu fotelika? Umów się na bezpłatną inspekcję! To ostatni dzwonek, aby sprawdzić bezpieczeństwo przed świątecznym wyjazdem.

W fotelik.info wiemy, że dzieci mogą cało wychodzić nawet z najgorszych wypadków, jeśli tylko zadbamy o ich bezpieczeństwo, jak należy:

  • użyjemy bezpiecznego, przetestowanego zderzeniowo fotelika,
  • prawidłowo dobierzemy go do dziecka i samochodu,
  • prawidłowo go zamontujemy,
  • zapniemy dziecko w pasy tak mocno, jak je kochamy.

W jaki sposób można skorzystać z bezpłatnej inspekcji fotelika?

Wystarczy zadzwonić do wybranego oddziału fotelik.info w Polsce i na hasło PISANKI zapisać się na bezpłatną inspekcję. Promocja obowiązuje od poniedziałku (11.04.2022) do czwartku (14.04.2022), w godzinach 12.00-16.00.

WARSZAWA
ul. Ryżowa 29, tel. 22 203 53 18

WROCŁAW (RADWANICE)
ul. Wrocławska 9a, tel. 71 715 61 32

KRAKÓW
ul. Makuszyńskiego 7, tel. 12 378 39 46

CHORZÓW
ul. Racławicka 30, tel. 32 750 03 41

GLIWICE
ul. Tarnogórska 12, tel. 32 444 67 86

SKARŻYSKO-KAMIENNA
ul. Konarskiego 39, tel. 41 201 08 58

Rama antyrotacyjna w foteliku samochodowym. Co to jest i do czego służy?

Rama antyrotacyjna to element bazy w fotelikach samochodowych skierowanych tyłem, w fotelikach obrotowych oraz z możliwością jazdy tyłem i przodem

Wpływ ramy antyrotacyjnej na bezpieczeństwo dziecka podczas jazdy w foteliku samochodowym docenia coraz więcej rodziców. Na czym polega działanie tego elementu bazy do fotelika dla dziecka?

Rama antyrotacyjna (ang. anti-rebound bar) to element bazy do fotelików samochodowych skierowanych tyłem do kierunku jazdy, z kategorii wagowej 0-13 kg i 9-18 kg, w tym także fotelików obrotowych lub z możliwością jazdy tyłem i przodem oraz fotelików jednolitych z bazą. Bazy z ramą antyrotacyjną są aktualnie montowane na isofix, ale niewykluczone, że powstaną też tego typu konstrukcje instalowane na pasy. W zależności od producenta rama antyrotacyjna może być elementem bazy zamocowanym na stałe lub dodatkowym.

Rama antyrotacyjna to element bazy do fotelików samochodowych

Do czego służy rama antyrotacyjna?

Rama antyrotacyjna została zaprojektowana tak, by podnosić bezpieczeństwo jazdy dziecka w samochodzie. Przede wszystkim poprawia stabilność fotelika samochodowego, a jak wiadomo, prawidłowo i pancernie zamocowany fotelik jest gwarancją bezpieczeństwa dziecka podczas kolizji lub wypadku drogowego. W razie zderzenia się pojazdów rama antyrotacyjna zapobiega przechyleniu się fotelika RWF w kierunku oparcia kanapy/fotela. W ten sposób chroni dziecko przed uderzeniem głową w oparcie bądź zagłówek kanapy.

Testy zderzeniowe wykazują, że pałąk ustawiony zgodnie z zaleceniami producenta (zdjęcie nr 2) oraz rama antyrotacyjna (zdjęcie nr 3) mają duży wpływ na zwiększenie bezpieczeństwa dziecka podczas zderzenia. Porównaj z sytuacją, gdy dziecko nie jest dodatkowo chronione ani przez pałąk, ani przez ramę (zdjęcie nr 1) Źródło: https://static.tti.tamu.edu/conferences/cps19/presentations/gs/mansfield.pdf

Jak się okazuje, obecność ramy antyrotacyjnej może również zwiększać nie tylko bezpieczeństwo, ale także komfort jazdy.

“Wielu rodziców korzystających z naszych usług w Centrum Bezpieczeństwa fotelik.info zauważa, że dzięki ramie antyrotacyjnej, która nieco odsuwa fotelik RWF do tyłu, dzieci mają więcej miejsca na nogi” – mówi Rafał Figat, technik z fotelik.info w Warszawie przy ulicy Ryżowej 29

Montaż ramy antyrotacyjnej

Rama antyrotacyjna, tak jak cały fotelik dziecięcy, musi być prawidłowo zamontowana w pojeździe. Rama powinna mocno opierać się o oparcie kanapy, aczkolwiek, jak zauważają technicy fotelik.info, nie w każdym przypadku jest to możliwe. Może się okazać, że w danym aucie danego modelu fotelika z ramą antyrotacyjną nie da się zamontować wystarczająco stabilnie. Dlatego zanim zdecydujesz się na fotelik samochodowy z ramą antyrotacyjną, sprawdź dokładnie, najlepiej z pomocą specjalisty, czy wybrany model na pewno będzie pasował do Twojego samochodu (i oczywiście dziecka również).

Jeśli chciałbyś skorzystać z pomocy eksperta ds. bezpieczeństwa, zapraszamy do Centrum Bezpieczeństwa fotelik.info. Tam sprawdzisz, czy model, który wybrałaś/wybrałeś na pewno jest dopasowany do wieku i budowy ciała dziecka, czy jest kompatybilny z kanapą Twojego auta oraz czy został sprawdzony w testach zderzeniowych. Technik fotelik.info nauczy Cię także prawidłowego montażu fotelika z uwzględnieniem ramy antyrotacyjnej oraz sprawdzi, czy dobrze zapinasz pasy bezpieczeństwa – dziecka i swoje.

Foteliki i wózki dla dzieci z Ukrainy od Britax Römer. Akcja fotelik.info i Przetestuj-Wózek

Akcja pomocy uchodźcom wojennym z Ukrainy zorganizowana i koordynowana przez fotelik.info i Przetestuj-Wózek nabiera tempa. Dziękujemy firmie Britax Römer za przyłączenie się do nas! Dzięki ofiarowanym przez tę firmę fotelikom samochodowym oraz wózkom dziecięcym możemy wesprzeć jeszcze więcej potrzebujących.

Aż cztery palety nowych fotelików samochodowych i wózków dziecięcych (gondol i spacerówek) dla potrzebujących dzieci z Ukrainy przekazała nam firma Britax Römer. Gorąco dziękujemy! Cieszymy się, że również znane firmy wspierają działania pomocowe fotelik.info i Przetestuj-Wózek. Wszystkie dary trafią tam, gdzie są najbardziej potrzebne.

Britax Römer надіслав для fotelik.info i przetestuj-wózek 4 великі піддони нових автокрісел і колясок. Дякуємо їм за допомогу та підтримку.

Якщо ви стали жертвою нападу Росії на Україну і вам потрібна коляска / автокрісло / люлька для вашої дитини, ви можете отримати їх безкоштовно від fotelik.info або Przetestuj-Wózek. Щоб отримати автокрісло або коляску заповніть форму (за допомогою людини, яка володіє польською мовою або перекладача) і дочекайтеся, щоб хтось зв’язався з вами: KLIK

Ми зв’яжемося з вами, як тільки знайдемо автокрісло/коляску, котрі відповідають вашим потребам.

Sprzęt ofiarowany przez Britax Römer trafia do potrzebujących uchodźców za pośrednictwem firm Przetestuj-Wózek oraz fotelik.info

Zrozpaczona matka: Dlaczego nikt nie zwrócił mi uwagi, że źle zapinam synka w foteliku samochodowym?

Chłopczyk miał zaledwie 11 miesięcy. Jak widzimy na zdjęciu po lewej stronie, jeździł w foteliku przodem do kierunku jazdy, który w żaden sposób nie był dopasowany do jego wieku ani budowy ciała. Źródło zdjęcia: https://mommyofanagel51313.wordpress.com/2014/11/23/why-didnt-anyone-tell-me-i-was-wrong/

Wpis na blogu Mama Aniołka kilka lat temu tak wstrząsnął internetem, że o sprawie mówiły wszystkie media w USA. Niespełna roczny synek autorki bloga zmarł wskutek obrażeń odniesionych w wypadku drogowym. Zrozpaczona mama przyznawała, że nie miała pojęcia, ile błędów popełniała, zapinając chłopca w foteliku samochodowym. Jej wpis był apelem do innych rodziców…

Oryginalny wpis z blogu kobiety znajdziesz tutaj: Wpis z bloga Mama Aniołka

Dlaczego nikt nie zareagował, widząc, że źle wożę dziecko w foteliku?

Czy kiedykolwiek widziałeś, że ktoś robi coś, o czym wiesz, że jest błędne, ale bałeś się mu o tym powiedzieć? – zaczyna swój wpis Mama Aniołka. – Na przykład…. powiedzmy, że wiesz trochę o fotelikach samochodowych i widzisz na parkingu Wal-Martu [popularny supermarket w USA – przyp. red.] mamę, która zapina swoje dziecko w foteliku przodem do kierunku jazdy. Wiesz, że dziecko powinno podróżować tyłem do kierunku jazdy i że jest niepoprawnie zapięte. Nie znasz jej, więc decydujesz, że najlepiej się nie wtrącać. Boisz się, że może się zdenerwować lub wziąć cię za wariata. (….) Byłam tą mamą.

W dalszej części wpisu kobieta zwraca uwagę na to, że nie kryła się z tym, jak przewozi w aucie swoje dziecko. Wielokrotnie wrzucała do sieci zdjęcia synka w foteliku samochodowym przodem do kierunku jazdy, z opadającą główką i poskręcanymi pasami uprzęży. Ma żal, że nikt nigdy nie zwrócił jej uwagi na błędy. Nikt nie poinformował jej, jak należy poprawnie przewozić dziecko, żeby miała szansę to poprawić.

Jak doszło do tragedii?

W swoim wpisie Mama Aniołka wraca do dnia tragedii. Chłopczyk jechał samochodem ze swoim tatą. Doszło do wypadku, w wyniku którego dziecko wypadło z auta. Zostało znalezione w rowie, bez oznak życia. Dzięki natychmiastowej reanimacji udało się przywrócić mu oddech. Kolejne 16 dni spędził na OIOM-ie. W ciągu trzech pierwszych dni przeszedł osiem operacji. Niestety, jego mózg doznał nieodwracalnych urazów. Matka usłyszała od lekarzy, że ciało chłopca nie przyjmuje żadnych składników odżywczych i że w tej sytuacji są do wyboru dwie opcje: albo dziecko umrze z głodu, albo mama zdecyduje o odłączeniu go od aparatury podtrzymującej życie.

Kobieta zdecydowała się skrócić cierpienie chłopca. Dziecko odeszło 13 maja w otoczeniu najbliższych.
Źródło zdjęcia: https://mommyofanagel51313.wordpress.com/2014/11/23/why-didnt-anyone-tell-me-i-was-wrong/

Mama Aniołka chce przestrzec innych:

Teraz jestem tą mamą, która nie śpi w nocy. Jestem tą mamą, która podczas zakupów unika działów z ubrankami dziecięcymi. Jestem tą mamą, która nauczyła się na swoich błędach.

JESTEM KOBIETĄ, KTÓRA POWIE CI, ŻE ROBISZ TO ŹLE!!!

A wiesz dlaczego? Ponieważ każdego dnia marzę, aby cofnąć czas i aby ktoś powiedział mi, że robię to źle, ZANIM będzie za późno.

Fotelik.info przypomina, że jazda tyłem jest 5x bezpieczniejsza!

Źródło zdjęcia: https://mommyofanagel51313.wordpress.com/2014/11/23/why-didnt-anyone-tell-me-i-was-wrong/