Ile kary zapłaci kierowca, który przewozi dziecko bez fotelika samochodowego? I czy to dużo, czy mało, skoro stawką jest zdrowie i życie dziecka?
Według najnowszych przepisów Kodeksu drogowego (obowiązujących od 1 stycznia 2022 roku), wysokość mandatu za przewożenie dziecka w sposób niezgodny z przepisami, w tym jazdę dziecka bez fotelika, wzrosła ze 150 zł do 300 zł. Kierowca za wykroczenie tego typu dostanie też 6 pkt. karnych.
Chociaż wysokość kary w tym przypadku wzrosła dwukrotnie, nadal wydaje się nieadekwatna do zagrożenia, jakie stwarza wożenie dziecka w aucie bez fotelika samochodowego lub w inny nieodpowiedzialny sposób. Niestety, mimo że coraz więcej uwagi zwraca się na bezpieczeństwo dzieci, wciąż niedostatecznie dba się o ich zdrowie i życie narażane przez najbliższe osoby wskutek złego przewożenia samochodem.
Kara 300 zł to stosunkowo niewiele, zwłaszcza jeśli się ją porówna z innymi pozycjami w najnowszym taryfikatorze mandatów. Za przekroczenie prędkości (to jedna z najczęstszych przyczyn wypadków) obecnie można zapłacić od 1000 zł do 2500 zł. A przecież wystarczy wypadek nawet przy niewielkiej prędkości, by dziecko bez fotelika (lub w pseudofoteliku) poniosło śmierć lub w najlepszym razie doznało poważnego uszczerbku na zdrowiu.
Fotelik ma ratować przed skutkami wypadku, nie przed mandatem!
Ekspertyzy powypadkowe prowadzone przez dział naukowy fotelik.info dowodzą, że DZIECI NIE MUSZĄ GINĄĆ W WYPADKACH samochodowych! Obecna technologia i wiedza inżynieryjna pozwalają tworzyć foteliki, które, prawidłowo dobrane do dziecka i samochodu, a także prawidłowo używane, potrafią skutecznie ratować najmłodszych pasażerów aut przed obrażeniami ciała, kalectwem i śmiercią.
Porównajmy: na przykład w Hiszpanii również znowelizowano ostatnio (koniec 2021 roku) przepisy o ruchu drogowym. Tam kara za przewożenie dziecka bez fotelika samochodowego wynosi (w przeliczeniu) ok. 900 zł!
Za co mandat 300 zł i 6 punktów karnych za niepoprawne wożenie dziecka?
Kierowca w Polsce może dostać 300 zł mandatu i 6 pkt. karnych m.in. za:
• przewożenie w foteliku samochodowym lub innym urządzeniu przytrzymującym dziecka tyłem do kierunku jazdy (RWF) na przednim siedzeniu pojazdu przy włączonej poduszce powietrznej dla pasażera;
• przewożenie bez fotelika lub innego urządzenia przytrzymującego na przednim siedzeniu auta dziecka mającego mniej niż 150 cm wzrostu;
• przewożenie dziecka w foteliku lub innym urządzeniu przytrzymującym zainstalowanym niezgodnie z zaleceniami producenta;
• przewożenie dziecka w wieku poniżej 3 lat w pojeździe niewyposażonym w pasy bezpieczeństwa i fotelik dla dziecka lub w pasy bezpieczeństwa i inne urządzenie przytrzymujące dla dzieci.
Wybierz dobry fotelik dla swojego dziecka. Pomoc eksperta fotelik.info
Zadbaj o bezpieczeństwo swojego dziecka w podróży razem z fotelik.info. Zadzwoń i umów się na wizytę w wybranym salonie fotelik.info na terenie Polski, by zaopatrzyć swoje dziecko w bezpieczny fotelik samochodowy, dopasowany do jego wzrostu, wagi i wieku oraz do Twojego auta. Technicy fotelik.info służą Ci swoją wiedzą z zakresu biomechaniki zderzeń oraz doświadczeniem. Nauczą Cię również poprawnego montażu fotelika.
Autor: kuba
Mama w ciąży jako kierowca i pasażer. Czy to może być niebezpieczne?
Czy jazda autem jest bezpieczna dla kobiet w ciąży? O co zadbać, by zminimalizować ryzyko? I co na ten temat mówią badania wypadków samochodowych?
Po raz pierwszy bezpieczeństwem kobiet ciężarnych w samochodzie zajęto się na początku lat 70 (w 1971 roku). Celem było sprawdzenie, czy pasy chronią kobiety w ciąży przed śmiertelnymi skutkami wypadków. Wyniki ówczesnych badań (American Medical Association Committee on Medical Aspects of Automobile Safety During Pregnancy) udowodniły, że śmiertelność wśród kobiet w ciąży, które nie zapinały pasów bezpieczeństwa była większa o połowę w porównaniu z tymi, które pasy zapinały. Następnie w 1972 roku American Medicine Association zaleca kobietom w ciąży używanie pasów bezpieczeństwa, a w 1991 roku American College of Obstetricians and Gynaecologists przygotowuje specjalne wytyczne, jak poprawnie zapinać pasy w czasie ciąży. Te same zasady przekazują później w innych krajach np. Automobile Passenger Restraints for Children and Pregnant Women czy American College of Obstetricians and Gynaecologists – ACOG (1992).
W miarę rozwoju motoryzacji i wiedzy o bezpieczeństwie różne instytucje zaczęły gromadzić dane z wypadków i zlecać ich analizy. Koncern Renault w 1984 roku zbadał 49 przypadków ciężarnych kobiet, które uległy wypadkom. Dane pochodziły z własnej bazy danych koncernu. Badanie wykazało, że wszystkie kobiety, które miały zapięte pasy (42) nie ucierpiały poważnie podczas wypadku, natomiast trzy – z niezapiętymi pasami – zmarły. Cztery kobiety ucierpiały bardzo poważnie (HARTEMANN, F., HENRY, C. FAVEJON, G., et. al., 1984). W 1986 roku w Orange County w Kalifornii zlecono badanie dziewięciu przypadków ciężarnych kobiet, które właśnie tam zginęły w wypadkach samochodowych. Badanie potwierdziło, że żadna z kobiet nie miała zapiętych pasów. W większości kobiety te prowadziły auto i podczas zderzenia uderzyły w kierownicę (AGRAN PF, DUNKLE DE, WINN DG, KENT D).
Wypadki samochodowe jako przyczyna urazów wśród ciężarnych
Zgodnie z informacjami na stronie internetowej ciazaipasy.pl, wypadki samochodowe stanowią główną przyczynę urazów wśród ciężarnych kobiet. Jak pokazują badania dotyczące profilaktyki ciąży, urazy te są najczęstszą przyczyną śmierci kobiet w ciąży. Badania, które przeprowadzono w 2005 r. w Stanach Zjednoczonych, wykazały, że na 77 tys. 321 przypadków kobiet, u których odnotowano urazy, 1195 było w ciąży (IKOSSI, D.G., LAZAR, A.A., MORABITO, D. et al).
Wśród tych ostatnich do przyczyn urazów należały odpowiednio:
70,4 proc. – wypadki samochodowe
11,6 proc. – akty przemocy
9,3 proc. – upadki
3,1 proc. – inne niezamierzone urazy
2,1 proc. – potrącenia pieszych
<1 proc. – samobójstwa
W tym samym czasie zbadano także grupę poszkodowanych kobiet, które nie były w czasie wypadku w ciąży i stanowiły odpowiednio:
54,7 proc. – wypadki samochodowe
13,1 proc. – upadki
11,4 proc. – inne niezamierzone urazy
10 proc. – akty przemocy
4,5 proc. – potrącenia pieszych
4,4 proc. – rower lub inny sposób rekreacji
1,9 proc. – samobójstwa
Z obu powyższych statystyk można wysnuć jeden wniosek: niezależnie od stanu, w którym znajdują się kobiety, głównym zagrożeniem są wypadki komunikacyjne.
Dodatkowo badania wykazały, że aż 34 proc. kobiet w ciąży nie miało zapiętych pasów podczas wypadku.
Urazy, na które narażony jest płód
Aktualne badania udowadniają, że śmierć dziecka następuje nie tylko w momencie, gdy ginie matka. Okazuje się, że w następstwie wypadków komunikacyjnych najczęściej obumiera sam płód (przypadki w skali 1:3). Przyczyną śmierci dziecka są głównie poronienia, których przyczyny to tzw. urazy tępe (wypadki samochodowe, upadki, urazy pieszych, napaści oraz utonięcia). Z reguły ma wtedy miejsce odklejenie łożyska, najczęściej spowodowane wypadkami samochodowymi (38 proc. przypadków).
Badanie KLINICH, K.D., FLANNAGAN, C.A.C., RUPP, J.D. et al. z 2008 roku, w którym porównano grupę ciężarnych kobiet poszkodowanych w wypadkach (badano tylko przypadki po 20 tygodniu ciąży, aby wykluczyć przypadki naturalnych poronień) pod względem zapinania pasów bezpieczeństwa przyniosło następujące rezultaty:
29 proc. kobiet zapinających prawidłowo pasy doświadczyło urazów;
50 proc. kobiet zapinających pasy nieprawidłowo doświadczyło urazów;
80 proc. kobiet, które nie zapięły pasów bezpieczeństwa, doświadczyło urazów.
Brano pod uwagę tylko wypadki poważne. Badania te dowiodły, że poprawne zapięcie pasów bezpieczeństwa przez kobietę w ciąży redukuje ryzyko urazów aż o 84 proc.!
Wyniki ankiet w ramach ogólnopolskiej kampanii Ciąża i Pasy
W Polsce trwa obecnie kampania informacyjno-edukacyjna Ciąża i pasy. Jej pomysłodawcą jest biomechanik zderzeń, ekspert ds. bezpieczeństwa dzieci i założyciel fotelik.info Paweł Kurpiewski. Kampania ma na celu uświadomienie kobiet i całego społeczeństwa w Polsce, na jakie niebezpieczeństwo podczas jazdy samochodem narażone są kobiety ciężarne oraz co warto zrobić, by nie narażać mam w ciąży i ich nienarodzonych dzieci na utratę zdrowia czy życia. Kampania skupia się na tym, by przekonać społeczeństwo do zapinania samochodowych pasów bezpieczeństwa przez kobiety ciężarne, a poprzez edukację upowszechnić właściwy wzorzec ich zapinania.
Dlaczego kampania Ciąża i Pasy jest taka ważna? Otóż Polska należy do pięciu ostatnich krajów Europy, w których prawo drogowe nadal zezwala kobietom w widocznej ciąży na jazdę samochodem bez zapiętych pasów bezpieczeństwa. Natomiast najnowsze badania naukowe, oparte na statystykach wypadków i przypadkach klinicznych, jednoznacznie wskazują, że niezapięcie pasów w ciąży naraża życie zarówno mamy, jak i dziecka.
W lutym 2022 roku w ramach kampanii ruszyła akcja zbierania ankiet. Udało się zgromadzić 850 ankiet do badań naukowych, wypełnionych przez klientki Centrum Bezpieczeństwa fotelik.info oraz ambasadorki kampanii Ciąża i Pasy. Ankiety pozwalają działowi naukowemu fotelik.info badać, w jakim stopniu panie w ciąży są chronione podczas jazdy samochodem. Wyniki tych badań mogą przyczynić się do znalezienia rozwiązań na zwiększenie bezpieczeństwa ciężarnych w aucie.
Ankieta Ciąża i Pasy
Jeżeli jesteś lub byłaś w ciąży i chciałabyś wypełnić ankietę, możesz to zrobić >>>TUTAJ
Największym dotychczasowym osiągnięciem kampanii jest uratowanie trzech istnień ludzkich w jednym wypadku samochodowym (patrz: Ekspertyza 667). Przyczynił się do tego live na Instagramie! Poza tym w ramach kampanii Ciąża i Pasy ukazało się dotychczas kilkadziesiąt publikacji na temat poprawnego zapinania pasów przez kobiety w ciąży, w tym informacje, materiały edukacyjne, instrukcje, jak prawidłowo zapinać pasy bezpieczeństwa, a także artykuły dementujące popularne mity na temat zapinania pasów. Można je znaleźć na stronie Ciąża i Pasy oraz na portalu fotelik.info. Oprócz tego redakcja fotelik.info wyprodukowała i udostępniła 7 filmów edukacyjnych. Przydatną wiedzę upowszechniamy na takich portalach społecznościowych jak Facebook, Instagram i YouTube. O kampanii Ciąża i Pasy informowało 26 różnych stacji radiowych i telewizyjnych oraz liczne portale internetowe.
Gwarancją bezpieczeństwa dziecka w brzuchu matki jest bezpieczeństwo samej matki. Dlatego, w pierwszej kolejności, powinna ona dbać o siebie, zapinając pasy.
Jeśli jesteś kobietą w ciąży i chcesz skorzystać z bezpośredniego instruktażu w zakresie zapinania pasów oraz zasad korzystania z adaptera dla kobiet w ciąży, zapraszamy Cię na BEZPŁATNĄ konsultację do jednego z Centrów Bezpieczeństwa fotelik.info. Zanim przyjedziesz, umów się za pośrednictwem infolinii.
Ponad TRZY PROMILE alkoholu u kierowcy, który wiózł pięciolatkę bez fotelika i pasów
Do tego zdarzenia doszło we wtorek, 5 lipca, po południu na ulicy Wojska Polskiego w Pawłowicach (woj. śląskie). Pszczyńscy policjanci zatrzymali tam do kontroli 31-latka kierującego samochodem marki BMW. Mężczyzna wybrał się na przejażdżkę z pięcioletnią córką. Nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie fakt, że kierowca, a zarazem ojciec dziecka po zbadaniu alkomatem miał… ponad 3 promile alkoholu w wydychanym powietrzu!
Policjanci zwrócili uwagę na samochód, który pomimo dużego deszczu poruszał się bez włączonych świateł mijania. Po zatrzymaniu wozu i otwarciu drzwi mundurowych doszedł intensywny zapach alkoholu. Poza tym kierowca miał problem ze swobodnym porozumiewaniem się i utrzymaniem równowagi. Przypuszczenia policjantów potwierdziły się po badaniu alkomatem. Zatrzymany wydmuchał ponad 3 promile!
Razem z nim w samochodzie jechała pięcioletnia córeczka. Dziecko nie miało ani fotelika samochodowego, ani nawet zapiętych pasów bezpieczeństwa. Szczęśliwie dla niego nie doszło do zderzenia… Za kierowanie samochodem w stanie nietrzeźwości, przewożenie dziecka bez fotelika oraz brak świateł mężczyźnie grozi kara do 5 lat pozbawienia wolności.
Niestety, próby jazdy po pijanemu z dziećmi w aucie nie są wcale odosobnione. Przypomnijmy, że pod koniec maja 2022 r. w Warszawie pijany ojciec wiozący dwuletnią córkę doprowadził do wypadku, wskutek którego samochód koziołkował i znalazł się w rowie. Do tragedii nie doszło dzięki temu, że dziecko jechało w bezpiecznym i pancernie zamontowanym foteliku samochodowym RWF (tyłem do kierunku jazdy) Avionaut Aerofix.
Centrum Bezpieczeństwa fotelik.info apeluje o rozwagę i odpowiedzialność. Nasze czyny mogą mieć ogromne konsekwencje nie tylko dla nas samych, ale również dla osób podróżujących z nami oraz wszystkich uczestników ruchu drogowego.
źródło: https://dziennikzachodni.pl/pawlowice-slaskie-trzy-promile-i-dziecko-w-samochodzie-ojciec-ledwo-trzymal-sie-na-nogach/ar/c1-16476397
Jaki fotelik samochodowy dla dużego dwulatka lub trzylatka?
Wiadomo, każde dziecko jest inne: jedno drobne, inne rośnie jak na drożdżach. Dlatego są dzieci, które mogą jeździć w foteliku samochodowym 9-18 kg nawet po 4. roku życia, i takie, które wyrastają z niego już w wieku 2-3 lat. Co robić, kiedy nasz dwulatek czy trzylatek wyrósł z fotelika RWF 9-18 kg, a jego rozwój psychofizyczny nie pozwala na przesadzenie go do fotelika 15-36 kg?
Dlaczego fotelik 15-36 kg NIE JEST dobry dla dwulatka i trzylatka?
1. Dwulatek i trzylatek, nawet jeśli jest duży i ma posturę cztero- czy pięciolatka, nie jest jeszcze anatomicznie ukształtowany w taki sposób, by jego ciało w razie wypadku mogło zostać obciążone siłami wynikającymi z przyłożenia trzypunktowego pasa bezpieczeństwa. Aby taki maluch był bezpieczny, potrzebna jest pięciopunktowa uprząż, zintegrowana z fotelikiem samochodowym. Miednica dziecka w wieku 2-3 lat pozostaje niezrośnięta i składa się z kości połączonych tkanką chrzęstną, a te nie są w stanie przenosić dużych obciążeń. Dlatego należy rozłożyć siły działające na miednicę (w przypadku użycia dolnej, biodrowej części samochodowego pasa bezpieczeństwa) na powierzchnię całego ciała za pomocą uprzęży pięciopunktowej.
2. Dzieciom w wieku 2-3 lat w foteliku 15-36 kg w razie zderzenia grozi zjawisko nurkowania, czyli wślizgiwania się pod pas bezpieczeństwa. Kolce biodrowe przednie górne (czyli kostne wypustki na miednicy, które są naturalnym zaczepem dla pasa bezpieczeństwa i które chronią przed nurkowaniem pod pasem) u dziecka formują się dopiero około 10. roku życia. Jeśli dojdzie do zderzenia, maluch może doznać poważnych obrażeń jamy brzusznej wskutek zaciśnięcia się na jego brzuchu biodrowej części pasa bezpieczeństwa. Nurkowaniu młodszych dzieci zapobiega pas kroczowy, który mamy standardowo we wszystkich uprzężach pięciopunktowych w fotelikach 9-18 kg, 9-25 kg lub 9-36 kg (do określonej wagi).
3. Małe dziecko ma głowę dużą i ciężką w stosunku do reszty ciała oraz wiotką szyję z nieskostniałymi jeszcze kręgami szyjnymi. Jeżeli dwu- czy trzylatek jeździ w foteliku przodem do kierunku jazdy – a w ten sposób montowane są wszystkie foteliki samochodowe 15-36 kg – szyja dziecka nie wytrzymuje przeciążeń, do jakich dochodzi w razie zderzenia pojazdów. To zaś grozi nawet separacją głowy dziecka od tułowia.
4. Istnieje jeszcze jeden, prozaiczny, ale powszechny problem: ani dwulatek, ani nawet trzylatek nie ma na tyle wykształconego intelektu, żeby w sposób zdyscyplinowany i poprawny siedział w foteliku 15-36 kg, w którym ma dużą swobodę ruchów. W większości samochodów nie ma możliwości zablokowania pasa bezpieczeństwa mocującego fotelik. Dziecko dwu-trzyletnie najczęściej próbuje wydostawać się z pasa bezpieczeństwa, przekładając go za plecy, pod ramię lub odciągając go od ciała. Robi też wiele innych rzeczy, które stanowią zagrożenie dla jego zdrowia i życia, a nie jest w stanie podporządkować się regułom ustalonym przez rodziców.
Bezpieczny fotelik dla dużego dwulatka i trzylatka. Propozycje fotelik.info
Po pierwsze i najważniejsze: najlepsze (najbezpieczniejsze) foteliki samochodowe dla dwulatka i trzylatka, a nawet czterolatka i pięciolatka to foteliki tyłem do kierunku jazdy (RWF). Foteliki samochodowe RWF są bezpieczniejsze, ponieważ w chwili zderzenia siły działają na całą powierzchnię pleców dziecka. Maluch jest niemal „wbijany” w fotelik RWF, co chroni przed urazami nieskostniały jeszcze kręgosłup, przede wszystkim jego odcinek szyjny.
Wiele osób zastanawia się, czy foteliki samochodowe tyłem do kierunku jazdy dla większych dwu- i trzylatków nie stwarzają problemów z nogami. Odpowiedź brzmi: NIE. Ciało dziecka jest na tyle elastyczne, że maluch może bez najmniejszych trudności tak ułożyć nogi, aby czuć duży komfort podczas jazdy. Tymczasem nogi bardzo często drętwieją dziecku, gdy jest ono przewożone przodem do kierunku jazdy, a kończyny dolne muszą długotrwale zwisać w powietrzu, bez żadnego oparcia.
Propozycje fotelik.info: fotelik RWF dla większego dwu- i trzylatka
⚫Fotelik samochodowy RWF (tyłem do kierunku jazdy) w kategorii 9-25 kg: BeSafe Izi Plus, Britax Romer Max-Way i Britax Romer Max – Way PLUS, Avionaut SKY. Są to modele wyselekcjonowane spośród dostępnych na rynku fotelików tej kategorii wagowej – jako bezpieczne i z dobrze zaliczonymi testami zderzeniowymi. W nich dzieci mogą jeździć w pięciopunktowej uprzęży dużo dłużej, bo do 25 kg. Doskonale się sprawdzą dla tych maluchów, które wagowo i gabarytowo wyrosły z fotelika 9-18 kg, a ze względów bezpieczeństwa znacznie lepiej jest, by nadal jeździły tyłem.
⚫Fotelik samochodowy RWF do 36 kg i 125 cm: Jeśli chcesz, by dziecko jeszcze dłużej jeździło tyłem, to doskonałym rozwiązaniem się okaże najnowszy fotelik BeSafe Stretch. Jako jeden z pierwszych i nielicznych fotelików samochodowych dla dzieci jest przeznaczony do jazdy tyłem do 36 kg i 125 cm wzrostu. Pozwala to na bezpieczną jazdę tyłem do kierunku jazdy nawet do 7. czy 8. roku życia, a także odpowiednio długo w przypadku dzieci wysokocentylowych, szybko rosnących i przybierających na wadze.
⚫Fotelik samochodowy FWF (przodem do kierunku jazdy) 9-21 kg: Jeśli z różnych względów chciałbyś, by Twój dwulatek lub trzylatek jeździł jednak przodem, to technicy fotelik.info proponują fotelik z kategorii 9-21 kg Cybex Anoris T i-Size. Jest to pierwszy na świecie fotelik samochodowy do 21 kg, wyposażony w poduszki powietrzne, które dają maksymalną ochronę dziecku w chwili wypadku. Fotelik wyróżnia się przypinaniem dziecka za pomocą osłony tułowia zamiast tradycyjnej uprzęży. W osłonie tej zamontowane są poduszki powietrzne, które w chwili zderzenia przytrzymują dziecko na miejscu. Poduszki otwierają się zarówno do góry, jak i do dołu, co kompleksowo minimalizuje przeciążenia działające na ciało dziecka.
Fotelik Cybex Anoris T i-Size – pierwszy fotelik do jazdy przodem, który uzyskał maksymalną ocenę 5 gwiazdek za bezpieczeństwo w testach ADAC
⚫ Fotelik samochodowy z kategorii 9-36 kg, który daje możliwość jazdy przodem: sprawdzi się również u dużych dwulatków i trzylatków. Dodatkowo foteliki tego typu mają wewnętrzną uprząż pięciopunktową, która chroni dziecko przed nurkowaniem. Centrum Bezpieczeństwa fotelik.info poleca w tej kategorii foteliki: Britax Romer Advansafix i-size, Britax Romer Evolva 123 , Recaro Young Sport Hero, Nuna Myti, Maxi-Cosi Titan Pro i-Size, Recaro Tian, GB Everna. Foteliki 9-36 kg charakteryzuje to, że do pewnego momentu dziecko jeździ w uprzęży 5-punktowej, a później, w tym samym foteliku, jest już przypinane samochodowym pasem bezpieczeństwa. Zazwyczaj uprzęży pięciopunktowej używa się przy dziecku do 18 kg (z wyjątkami: są modele, które pozwalają jeździć w uprzęży do 19,5 kg, a nawet do 21 kg). Po osiągnięciu przez dziecko wagi wskazanej przez producenta uprząż należy zdemontować i przypinać malucha pasem samochodowym, tak jak w foteliku 15-36 kg.
Ekspert fotelik.info doradzi najbezpieczniejszy fotelik dla Twojego dziecka
Tak naprawdę do każdego dziecka należy podejść indywidualnie i wziąć pod uwagę wiele czynników. Nie załatwi tego zakup fotelika w grupie internetowej. Żeby dobrać odpowiedni fotelik do potrzeb Twojego dziecka i do Twojego samochodu, wskazana jest wizyta w sklepie specjalistycznym z fotelikami samochodowymi. Dopiero technik dysponujący wiedzą oraz doświadczeniem jest w stanie poradzić sobie z każdym wyzwaniem i sprawdzić, które rozwiązanie będzie w danym przypadku najbezpieczniejsze.
Zapraszamy do specjalistycznych sklepów z fotelikami samochodowymi dla dzieci pod marką fotelik.info w Warszawie, Krakowie, Wrocławiu, Chorzowie, Gliwicach i Skarżysku-Kamiennej. W tych miastach wysoko wyszkoleni technicy dobiorą najodpowiedniejszy i najbezpieczniejszy fotelik dla Twojego dziecka i samochodu.
Zadzwoń i umów termin wizyty lub po prostu przyjedź. Zapraszamy!
Fotelik samochodowy w taksówce. Prawo czy bezpieczeństwo?
Czy zdarzyło Ci się korzystać z taksówki – z dzieckiem? Jechaliście wtedy zgodnie z prawem – bez fotelika, czy zgodnie z zasadami bezpieczeństwa – z fotelikiem? Polskie prawo pozwala, aby dziecko w taksówce było przewożone bez fotelika samochodowego. Bez względu na to, ile ma lat, ile waży i mierzy. Niestety…
Fotelik samochodowy w taksówce? Przepisy są w tej kwestii jasne, chociaż pozostawiają wiele do życzenia. Zgodnie z przepisami, dziecko, które z racji wzrostu i wagi normalnie powinno być przewożone w foteliku samochodowym, w taksówce może jeździć bez niego! Mało tego! Kierowca taksówki w świetle prawa nie musi mieć zapiętych pasów bezpieczeństwa.
Prawa fizyki a taksówka
Czy to, że w taksówce kierowca nie musi zapinać pasów, a dzieci jechać w fotelikach, oznacza, że w przypadku tego środka transportu prawa fizyki działają inaczej? Oczywiście że nie! Taksówki TEŻ ULEGAJĄ WYPADKOM. Kierują nimi przecież tacy sami ludzie jak wszyscy, a pojazdy z napisem TAXI nie mają z tego tytułu dodatkowych zabezpieczeń ani supermocy i niczym nie różnią się od aut, którymi jeździmy prywatnie. Dlatego pomimo zezwolenia prawnego na brak w taksówce fotelika samochodowego dla dziecka warto zadbać o bezpieczeństwo dziecka. Przypominamy, że
Prawo prawem, a bezpieczeństwo bezpieczeństwem
Na szczęście w roku 2022 zamówienie taksówki z fotelikiem dziecięcym nie jest niemożliwe – przynajmniej w dużych miastach. Przykładowo, w Warszawie co najmniej pięć różnych korporacji ma w ofercie taksówki wyposażone w fotelik dla dziecka. Pewne utrudnienie stanowi fakt, że taką taksówkę należy zamówić z odpowiednim wyprzedzeniem. W zależności od korporacji może to być godzina, a czasami nawet dzień wcześniej.
Ciekawą usługę stworzyła korporacja z Łodzi, która specjalizuje się w przewozie dzieci (zobacz więcej na Bobas Taxi. . Na stronie można przeczytać, że korporacja ma na stanie foteliki samochodowe w kategoriach 0-13 kg, 0-18 kg, 9-18 kg, 15-36 kg oraz tzw. podwyższenia. Niestety, foteliki 9-18 kg montowane są tam wyłącznie przodem, co jak wiadomo, nie jest wskazane u tak małych dzieci. Mając jednak do wyboru przejazd taksówką z fotelikiem 9-18 kg montowanym przodem do kierunku jazdy a taksówką z dzieckiem na kolanach, bilans strat i zysków wydaje się prosty.
Fotelik w mniejszych miejscowościach? Zaskakujący eksperyment
Jak sprawa ma się w mniejszych miejscowościach? Tu, niestety, zaczynają się schody. Postanowiliśmy zadzwonić do kilku firm i zbadać rynek.
Na pierwszy rzut poszła znana w rejonie i dobrze oceniana korporacja taksówkarska z Łomży (liczącego ponad 60 tys.mieszkańców miasta na Podlasiu). Na pytanie o fotelik dla dziecka najpierw zapadła cisza, następnie miły pan po drugiej stronie wyraził zdziwienie i zaczął wyjaśniać nam, że “PRZECIEŻ nie trzeba mieć fotelika w taksówce, i to jest uregulowane prawnie”. Na odpowiedź, że wolelibyśmy, aby nasze dziecko przeżyło ewentualny wypadek, usłyszeliśmy: “Aaaa, no to chyba że” 😉
Przenieśmy się na drugi koniec Polski, do Głogowa (Dolny Śląsk, ok. 67 tys. mieszkańców). Najpierw zadzwoniliśmy do korporacji, która ma zdecydowanie najlepsze opinie w internecie. Na pytanie o fotelik pan z infolinii odparł, że nie, nie mają, ale możemy zadzwonić do… (tu padła nazwa konkurencyjnej firmy), i oni powinni foteliki posiadać. Zadzwoniliśmy więc do poleconej korporacji w Głogowie i…? Figa z makiem 🙂 Pani przez telefon powiedziała, że kierowcy taksówek w ogóle nie mają żadnych fotelików.
Na koniec Ełk (porównywalne wielkością z Łomżą miasto na Mazurach). Czy w największym mieście regionu, które w każde wakacje odwiedzane jest przez wielu turystów z dziećmi, znajdziemy taksówkę z fotelikiem dziecięcym? Niestety – znowu PUDŁO! Na pytanie odnośnie do możliwości wynajęcia taksówkarza z fotelikiem w samochodzie pan z infolinii stwierdził, że “oni tego nie potrzebują”. Owszem, zgodnie z prawem – nie. Ale po co tak naprawdę używamy fotelików samochodowych dla dzieci? Przypominamy: Do czego właściwie służy fotelik dla dziecka? Samo włożenie go do auta nic nie da!
Bezpieczne pomysły na zabawę z dziećmi w samochodzie. Część 2
W czasie podróży dzieci się nudzą? Niekoniecznie! Poznaj sposoby na dłużącą się jazdę samochodem. W drugiej części przedstawiamy pięć kolejnych sposobów, które z powodzeniem umilą czas w aucie zarówno starszym, jak i młodszym dzieciom…
1. BAJKI-GRAJKI
Szukasz fajnej alternatywy dla świnki Peppy oglądanej na tablecie? Sięgnij po serię Bajki-Grajki. Te nagrane w latach 60. i 70. słuchowiska dla dzieci, dostępne wówczas na płytach winylowych, były hitem tamtych czasów. Występowali w nich m.in.: Irena Kwiatkowska, Barbara Krafftówna, Władysław Hańcza, Damian Damięcki, Wiesław Michnikowski, Marian Kociniak i wielu, wielu innych wybitnych aktorów. Ci, którzy dziś są rodzicami, często dobrze pamiętają te nagrania z własnego dzieciństwa. Reedycja kultowych słuchowisk dostępna jest aktualnie na CD audio w serii Bajki-Grajki. Oferta jest bardzo bogata i z pewnością każdy młody pasażer (ale nie tylko, rodzicom też powinno się spodobać!) znajdzie coś dla siebie. Oto przykładowe tytuły:
•Przygody Piotrusia Pana
•Nowe szaty cesarza
•Czarodziejski młyn
•Ferdynand Wspaniały
•Czerwony Kapturek
•Pora na Telesfora
… i mnóstwo innych. Wiele z tych tytułów możesz zamówić w sklepie internetowym fotelik.info lub zaopatrzyć się w nie podczas wizyty w sklepie stacjonarnym fotelik.info.
2. KARAOKE
Jedyne, co musisz zrobić wcześniej, to przygotować podkłady do piosenek. Puszek Okruszek, Smerfne hity, Zuzia – lalka nieduża… Sam/a najlepiej wiesz, które utwory Twoje dziecko lubi najbardziej i zna na pamięć. Przy okazji karaoke dziecko ćwiczy wymowę, oddech, a przede wszystkim – pamięć.
3. ZAGADKI
Kto nie lubi zagadek? Dzieci za nimi przepadają! Możesz wymyślać je sam/a, a możesz skorzystać z gotowych kart (do kupienia w każdej księgarni czy sklepie dziecięcym). Przykładowe zagadki:
“ Rosnę czerwone, czasem zielone. Wiszę na drzewie i jestem zdrowe” – Jabłko
“ Czasem na ścianie, czasem na dłoni, wskazówka wskazówkę na tarczy goni” – Zegar
“ Nosi dom na swoim grzbiecie, kto to jest? Z pewnością wiecie” – Ślimak
Zagadki mogą się rymować, ale nie muszą. Pamiętaj, aby dopasować ich trudność w zależności od wieku dziecka. Oczywiście dziecko również może układać i zadawać własne zagadki. Dla dorosłych ich odgadywanie może być znakomitym treningiem umysłu i rozrywką w jednym!
4. TEATRZYK Z PACYNEK NA PALCE
Pacynka w wersji mini – na palec? Tego typu maskotki idealnie sprawdzą się do odgrywania scenek właśnie w samochodzie. Zabawa z miękkimi materiałowymi postaciami pomogą Twojemu dziecku rozwijać słownictwo, a także ćwiczyć wyobraźnię i kreatywność.
5. NIEKOŃCZĄCA SIĘ OPOWIEŚĆ
Zabawa polega na stworzeniu opowieści (bajki) całą rodziną. Każdy w równym stopniu ma tutaj wpływ na fabułę. O co chodzi? Pierwszy gracz wypowiada dowolne zdanie, a kolejni uczestnicy dopowiadają po jednym zdaniu, rozwijając to, co powiedział poprzednik, np.:
Mama: Dawno, dawno temu za siedmioma górami i lasami, żył sobie chomik o imieniu Pucek.
Tata: Pucek całymi dniami gromadził zapasy orzeszków
Dziecko: Pewnego razu odkrył, że jego spiżarnia jest pusta.
Mama: Pucek zadzwonił po pomoc do detektywa zająca.
I tak dalej, i tak dalej…
W ten sposób można tworzyć dłuższe lub krótsze historie, przy okazji ćwicząc słownictwo, inwencję twórcza i szybkie myślenie.
PRZYPOMINAMY! Pamiętaj o przerwach w podróży! Jeżeli jedziecie długo, warto co dwie godziny zrobić przerwę na picie i rozprostowanie mięśni, ewentualnie jedzenie. Jeżeli to możliwe, warto zaplanować wyjazd w taki sposób, aby dziecko przynajmniej przez część podróży spało.
Które zabawy najbardziej Wam się spodobały? Koniecznie dajcie nam znać, które już wypróbowaliście, a które dopiero będziecie testować. A także – jakie macie własne pomysły na zabawy w podróży.