kuba – Strona 10 – fotelik.info

W jaki sposób przewozi się dzieci w innych krajach? Przepisy dotyczące jazdy w fotelikach

Posted on 2022-11-102025-01-13 by kuba

Czy prawo dotyczące przewożenia dzieci w innych krajach diametralnie różni się od przepisów obowiązujących w Polsce? Postanowiliśmy to sprawdzić, biorąc pod lupę dziewięć wybranych państw.

Każdy obywatel ma obowiązek znać prawo drogowe swojego kraju, bo jak wiemy, jego nieznajomość może nam zaszkodzić lub zwyczajnie utrudnić życie. Przede wszystkim jednak to, czy zastosujemy się do obowiązujących zasad ruchu drogowego, ma wpływ na zdrowie i życie nasze i naszych dzieci.

A co w sytuacji, kiedy wyjeżdżamy z dzieckiem za granicę? Czy prawo dotyczące przewożenia dzieci w innych krajach diametralnie się różni od tego w Polsce? Jakie konsekwencje możemy ponieść, nie stosując się do przepisów obowiązujących w obcym kraju? Postanowiliśmy to sprawdzić, biorąc pod lupę dziewięć wybranych państw.

Czy istnieje międzynarodowy standard dla fotelików dziecięcych? Na to pytanie nie uzyskamy jednoznacznej odpowiedzi. Wśród 176 państw na świecie wybranych przez ONZ w 96 obowiązuje prawo krajowe, natomiast 79 nie ma takiego prawa. Wszystkie państwa członkowskie Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych przyjęły tę samą normę międzynarodową R129 lub ECE R44, choć nie wszystkie tę samą.

Norma R129 to standard wprowadzony w państwach członkowskich ONZ w 2013 roku. Jego celem było zapewnienie bezpieczeństwa przewożenia dzieci w samochodach od momentu narodzin. Pierwotną wersję R129 poprawiono na wersję R129-02 i wprowadzono w życie w 2017 roku. Skupiono się wówczas na poprawie bezpieczeństwa fotelików podwyższających z wysokim oparciem. ECE R44/04 (powszechnie określana jako R44) to norma wprowadzona przez EKG ONZ dyrektywą 77/541/EWG.

Na przestrzeni lat eksperci od biomechaniki zderzeń zwracali uwagę, iż mimo wprowadzania poprawek w kolejnych rozporządzeniach, które miały zwiększać bezpieczeństwo najmłodszych w ruchu drogowym, przepisy te nadal nie spełniały oczekiwań co do właściwej ochrony dzieci. Wskutek prac eksperckich powstała norma i-Size, której zadaniem było ustalenie lepszych standardów dla fotelików dziecięcych. Etykietę homologacji ONZ (rysunek poniżej) można znaleźć na podstawie lub z tyłu fotelika samochodowego, na pomarańczowo-białej etykiecie, która zawiera następujące informacje:

⚫ EC R44-04 lub UN R129;
⚫ zakres wagowy;
⚫ kod kreskowy;
⚫ numer seryjny produktu

Jeśli wyjeżdżamy za granicę, bezdyskusyjnie obowiązuje nas prawo i przepisy ruchu drogowego danego kraju. Naiwne tłumaczenie typu: “Nie orientuję się, jestem turystą” – nie pomoże, ponieważ również w przypadku obcokrajowców i turystów nieprzestrzeganie prawa danego kraju może skutkować grzywną i/lub ściganiem.

W Polsce, zgodnie z prawem, dziecko o wzroście do 150 cm podczas jazdy w samochodzie musi być w foteliku samochodowym. Od każdej reguły są jednak wyjątki (w tym przypadku trzy):

-Jeśli dziecko ma więcej niż 135 cm i ze względu na wagę nie mieści się w dostępnym na rynku foteliku, może być przewożone na tylnym siedzeniu przypięte pasami bezpieczeństwa.

-Dziecko powyżej 3 lat może jechać na tylnej kanapie przypięte pasami, jeśli przewozimy łącznie trójkę dzieci i nie jest możliwe zamontowanie w pojeździe więcej niż dwóch fotelików.

-Nie ma obowiązku przewożenia w foteliku dziecka, które ma zaświadczenie lekarskie stwierdzające przeciwwskazania zdrowotne.

A jak to się ma w innych krajach na świecie? Wybraliśmy dziewięć państw, aby przedstawić różnice w zakresie obowiązującego w nich prawa.

Szwecja

⚫Dzieci o wzroście poniżej 1,35 m mogą być przewożone wyłącznie w foteliku dopasowanym i zatwierdzonym przez przepisy ruchu drogowego.
⚫Dzieci o wzroście poniżej 1,40 m mogą być przewożone na przednim siedzeniu tylko wtedy, gdy poduszka powietrzna jest wyłączona.
⚫Kierowca musi upewnić się, że dzieci poniżej 15. roku życia, ale wyższe niż 1,35 m, mają zapięte pasy bezpieczeństwa.
⚫Zaleca się (brak obowiązku prawnego), aby dzieci w wieku do 4 lat były przewożone w fotelikach tyłem do kierunku jazdy (RWF).
⚫Jeżeli dziecko jest przewożone w foteliku RWF na przednim siedzeniu, poduszka powietrzna musi być wyłączona.
⚫Dzieci poniżej 4. roku życia przewożone w fotelikach przodem do kierunku jazdy (FWF) muszą być umieszczone na tylnym siedzeniu.
⚫Dzieci poniżej 3. roku życia nie mogą podróżować pojazdem bez fotelika (za wyjątkiem jazdy taksówką).

źródła: https://travelinformation.eu/sweden-traffic-rules/
https://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/trafikregler/i-fordonet/sa-skyddar-du-barnen—regler-och-tips/

Wielka Brytania

⚫Obowiązują normy ECE R44 oraz ECE R129 – i Size.
⚫Dzieci poniżej 3. roku życia muszą zawsze znajdować się w foteliku samochodowym.
⚫Dziecko w wieku 3 lat lub starsze może podróżować na tylnym siedzeniu bez fotelika samochodowego i bez pasa bezpieczeństwa, jeżeli pojazd nie jest wyposażony w pasy.
⚫Dzieci muszą korzystać z fotelika samochodowego do osiągnięcia 12 lat lub 135 cm wzrostu, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.
⚫Dzieci powyżej 12. roku życia lub powyżej 135 cm wzrostu muszą mieć zapięte pasy bezpieczeństwa.

Inne zasady obowiązują, jeśli dziecko jest przewożone:

⚫w taksówce lub minicabie,
⚫w minibusie, autokarze lub vanie,
⚫w nieoczekiwanej podróży, na przykład w nagłym wypadku,
⚫w aucie, w którym nie ma miejsca na kolejny fotelik samochodowy.

źródła: https://www.gov.uk/child-car-seats-the-rules i https://www.gov.uk/child-car-seats-the-rules/when-a-child-can-travel-without-a-car-seat

3. Norwegia

⚫Obowiązują normy ECE R44 oraz ECE R129 – i Size.
⚫Zabezpieczenie dzieci w samochodach jest obowiązkowe w oparciu o ustawę o ruchu drogowym wydanym przez Norwegian Public Roads Administration (NPRA).
⚫Zarówno dzieci, jak i dorośli muszą być zabezpieczeni pasami bezpieczeństwa.
⚫Dzieci o wzroście poniżej 135 cm muszą być przewożone w foteliku z atestem, odpowiednim do wagi i wzrostu dziecka.
⚫Dzieci o wzroście od 135 do 150 cm muszą korzystać z atestowanych fotelików dziecięcych, jeśli taki fotelik jest dostępny w samochodzie.
⚫Dzieci nie mogą być przewożone w foteliku dziecięcym ustawionym tyłem do kierunku jazdy na przednim siedzeniu, gdy jest włączona poduszka powietrzna.
⚫Dzieci poniżej i powyżej 3 roku życia nie mogą być przewożone w samochodach bez pasów bezpieczeństwa, np. samochodach zabytkowych.

źródło: https://www.tryggtrafikk.no/kjore/bil/sikring-av-barn/dette-sier-lovverket/

4.Ukraina

⚫Obowiązują przepisy ruchu drogowego dotyczące przewozu dzieci zgodnie z Uchwałą nr 152 of the Cabinet of Ministers of Ukraine z 24.02.2021 roku.
⚫Zabrania się przewożenia dzieci na przednim siedzeniu bez fotelika dziecięcego.
⚫Dzieci poniżej 12. roku życia nie mogą jeździć bez pasów bezpieczeństwa i fotelika dziecięcego.
⚫Dzieci w wieku powyżej 12 lat muszą być zabezpieczone pasami bezpieczeństwa.
⚫Foteliki muszą być instalowane tylko na tylnym siedzeniu.
⚫W drodze wyjątku dzieci poniżej 3. roku życia mogą być przewożone na przednim siedzeniu w foteliku tyłem do kierunku jazdy, jeśli przednia poduszka powietrzna na tym siedzeniu jest wyłączona.
⚫Obowiązek przewożenia dziecka w foteliku dotyczy wyłącznie pojazdów wyposażonych w pasy bezpieczeństwa.
⚫Jeżeli producent samochodu nie zaprojektował pojazdu z pasami bezpieczeństwa, przepisy nie zabraniają przewożenia dziecka bez fotelika – wówczas nie będzie kary pieniężnej, ale rodzice będą osobiście odpowiedzialni za ryzyko obrażeń dziecka w razie wypadku.
⚫Jeżeli w samochodzie zainstalowano już dwa foteliki, trzecie dziecko może być przewożone tylko wtedy, gdy spełnione są trzy warunki:
– dziecko musi mieć ukończone 3 lata,
– musi mieć zapięty pas bezpieczeństwa,
– maksymalna prędkość pojazdu nie może przekraczać 60 km/h.
⚫Przepisy znowelizowane 5 marca 2021 roku całkowicie odrzuciły ograniczenie wiekowe – jedynym kryterium obowiązkowego przewożenia dziecka w foteliku samochodowym jest wzrost dziecka: dzieci poniżej 145 cm muszą jeździć w fotelikach samochodowych.

źródła: https://production.rent-at-avis.com/avisonline/ua-gb/avis.nsf/c/discover_ukraine,driving_tips

https://production.rent-at-avis.com/avisonline/ua-gb/avis.nsf/c/discover_ukraine,driving_tips

Turcja

⚫Obowiązują normy ECE R44 oraz ECE R129 – i Size.
⚫Obowiązuje krajowa ustawa o ruchu drogowym uchwalona przez Ministerstwo Przemysłu i Technologii.
⚫Zabrania się przewożenia dzieci do lat 3 bez fotelików dziecięcych.
⚫Dzieci o wzroście powyżej 135 cm mogą używać pasów bezpieczeństwa zamiast fotelików dziecięcych, pod warunkiem, że nie siedzą na przednim siedzeniu i poduszka powietrzna jest wyłączona.
⚫Dziecko może podróżować w foteliku dziecięcym ustawionym tyłem do kierunku jazdy.
⚫Obowiązek korzystania z fotelików dla dzieci nie jest wymagany w pojazdach, które nie są wyposażone w pasy bezpieczeństwa lub system ISOFIX – w takich pojazdach dzieci muszą być przewożone na tylnych siedzeniach.
⚫Dzieci powinny korzystać z fotelików dziecięcych podczas jazdy taksówką, a jeśli pojazd nie ma fotelika, powinny siedzieć na tylnym siedzeniu,
⚫Dla dzieci o wzroście do 150 cm i wadze poniżej 36 kg obowiązkowe jest stosowanie fotelików odpowiednich dla ich wagi.
⚫Dzieci o wzroście powyżej 135 cm mogą korzystać z pasów bezpieczeństwa pod warunkiem, że nie siedzą na przednim siedzeniu.
⚫Dzieci nie mogą być przewożone w foteliku niemowlęcym tyłem do kierunku jazdy na przednim siedzeniu z włączoną przednią poduszką powietrzną.

źródła: https://www.ilo.org/dyn/natlex/natlex4.detail?p_lang=en&p_isn=87403&p_country=TUR&p_count=781 i https://www.lastiktr.com/blog/icerik/bebek-oto-koltugu-ve-cocuk-oto-koltugu

6. Rumunia

⚫Obowiązują krajowe przepisy ruchu drogowego.
⚫Dzieci poniżej 3. roku życia nie mogą być przewożone w pojazdach, które nie są wyposażone w foteliki.
⚫Dzieci powyżej 3 roku życia, o wzroście do 150 cm mogą być przewożone w pojazdach niewyposażonych w foteliki tylko wtedy, gdy nie siedzą na przednim siedzeniu.
⚫Dzieci o wzroście do 135 cm mogą być przewożone w pojazdach wyposażonych w pasy bezpieczeństwa tylko wtedy, gdy podróżują w urządzeniu podwyższającym przypiętym na pasy lub isofix.
⚫Wszystkie dzieci o wzroście poniżej 135 cm muszą być przewożone w dziecięcych fotelikach samochodowych – po osiągnięciu tego wzrostu dzieci mogą być zabezpieczone pasem samochodowym tylko wtedy, gdy można go prawidłowo ułożyć, czyli na środku obojczyka i na środku bioder.
⚫Dzieci o wzroście powyżej 135 cm mogą być przewożone w pojazdach tylko wtedy, gdy mają pasy bezpieczeństwa, wyregulowane tak, aby nie przechodziły przez obszar szyi i twarzy, lub zapięte w foteliku dziecięcym mającym homologację.
⚫Dziecko może być przewożone na przednim siedzeniu pasażera tyłem do kierunku jazdy tylko wtedy, gdy zostanie wyłączona przednia poduszka powietrzna pasażera,
⚫Jeśli fotelik jest zamontowany na przednim siedzeniu przodem do kierunku jazdy, to przednia poduszka powietrzna nie może być włączona, a fotel pasażera powinien być maksymalnie przesunięty do tyłu. Wyjątek stanowią te foteliki dziecięce, które zgodnie z instrukcjami producenta mogą być instalowane na przednim siedzeniu pasażera.
⚫W przypadku fotelików dla dzieci, które zgodnie z instrukcją producenta mogą być montowane na przednim siedzeniu pasażera przodem do kierunku jazdy, również stosuje się obowiązek wyłączenia przedniej poduszki powietrznej pasażera,
⚫Obowiązek wyłączenia przedniej poduszki powietrznej pasażera odnosi się również do dzieci, które mają zaświadczenie lekarskie o zwolnieniu z ważnych powodów medycznych z obowiązku przewożenia w urządzeniu przytrzymującym lub zapinania pasów bezpieczeństwa podczas transportu.
⚫Dzieci mające orzeczenie lekarskie powinny być przewożone na tylnych siedzeniach pojazdu:
-w przypadku dziecka do 3 lat przewóz powinien odbywać się pod nadzorem osoby innej niż kierowca;
-kierowca pojazdu przewożącego dziecko z orzeczeniem ma obowiązek posiadania przy sobie aktualnego zaświadczenia.
⚫w środkach komunikacji publicznej i taksówkach dziecko powinno zajmować miejsce na tylnym siedzeniu, a przewóz dziecka w wieku do 3 lat w tym przypadku odbywa się pod nadzorem osoby innej niż kierowca pojazdu.

źródło: https://www.siguranta-auto-copii.ro/legislatie/

7. Bułgaria

⚫korzystanie z dziecięcych fotelików samochodowych jest uregulowane w ustawie o ruchu drogowym.
⚫dzieci poniżej 3. roku życia muszą korzystać z odpowiedniego fotelika dla dzieci, niezależnie od tego, czy siedzą na przednim, czy na tylnym siedzeniu.
⚫Dzieci w wieku 3 lat lub starsze i do 135 cm wzrostu lub 12 lat (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej) muszą korzystać z odpowiedniego fotelika dla dzieci, niezależnie od tego, czy siedzą na przednim, czy na tylnym siedzeniu.
⚫Dziecko w wieku poniżej 3 lat może jechać taksówką bez zabezpieczenia, jeśli urządzenie przytrzymujące dla dziecka nie jest dostępne.
⚫Dziecko może jechać na tylnym siedzeniu:
-taksówką,
-samochodem na krótkich odległościach i w nieoczekiwanej konieczności,
-w pojeździe, w którym dwa zamontowane i używane foteliki uniemożliwiają zamontowanie trzeciego; wówczas trzeba używać pasów bezpieczeństwa,
-jeśli jest w wieku 12 lub 13 lat, lub powyżej 135 cm wzrostu, musi używać pasów bezpieczeństwa.
⚫W pojazdach niemających w swoim standardzie pasów bezpieczeństwa nie wolno przewozić dzieci poniżej 3 lat, a dzieci powyżej 3. roku życia mogą siedzieć tylko na tylnych siedzeniach.
⚫Jazda na przednim siedzeniu z pasem bezpieczeństwa bez fotelika jest dozwolona, gdy dziecko osiągnie wzrost 150 cm i wagę 36 kg.
⚫Jeśli wzrost dziecka jest mniejszy niż 150 cm (niezależnie od tego, czy dziecko ukończyło 13 lat), a pasy bezpieczeństwa w pojeździe nie są w stanie zapewnić maksymalnego bezpieczeństwa w razie wypadku, należy stosować urządzenie podwyższające dla dzieci.

źródła:
https://ec.europa.eu/transport/road_safety/going_abroad/united_kingdom/seat_belts_en.htm
https://kidso.bg/mamapedia/do-kolko-godini-tryabva-da-se-izpolzva-detsko-stolche-za-kola/
https://www.finance.cz/523843-autosedacka/
„https://rta.government.bg/bg/674″>https://rta.government.bg/bg/674

8. Czechy

⚫Zasady korzystania z fotelików dziecięcych i przewozu dzieci określa ustawa o ruchu drogowym.
⚫Prawo wymaga używania urządzeń podwyższających przez każde dziecko, które ma mniej niż 150 cm wzrostu lub waży mniej niż 36 kg.
⚫Najważniejszym czynnikiem jest wzrost, a nie waga, ponieważ pasa bezpieczeństwa nie wolno przeciągać przez szyję dziecka. Jeśli pas bezpieczeństwa zachodzi na szyję, należy użyć urządzenia podwyższającego.
⚫Dzieci, które przekroczyły 150 cm wzrostu i wagę 36 kg, mogą jeździć bez fotelika lub podwyższenia, muszą jednak zapinać pasy. Pas powinien być zapięty prawidłowo.
⚫Dziecko powyżej 3. roku życia i o wzroście do 150 cm może nie używać fotelika samochodowego w przypadku, gdy na tylnym siedzeniu są już dwa foteliki dla innych dwojga dzieci i nie ma wystarczająco dużo miejsca na trzeci fotelik samochodowy. Wówczas trzecie dziecko może być przewożone bez fotelika, ale musi być zapięte w pas bezpieczeństwa.

źródła:
https://www.detska-autosedacka.cz/zakon-o-autosedackach/
https://mimipotreby.cz/zakon-autosedacky-a-podsedaky/

9. Rosja

⚫Obowiązują przepisy ruchu drogowego.
⚫Dzieci poniżej 7. roku życia mogą podróżować samochodami osobowymi i ciężarówkami wyłącznie w urządzeniach przytrzymujących dla dzieci.
⚫Dziecko w wieku od 7 do 12 lat może być przewożone na tylnym siedzeniu bez fotelika, ale zapięte w pas bezpieczeństwa.
⚫Wyjątkowo dzieci poniżej 12. roku życia, które przekroczyły 150 cm i ważą więcej niż 36 kg mogą, jeździć na tylnych siedzeniach przypięte pasami bezpieczeństwa.
⚫Od 12. roku życia dziecko może jeździć bez urządzeń podwyższających, korzystając wyłącznie z pasów bezpieczeństwa w aucie, zarówno na przednim, jak i tylnym siedzeniu.

źródła:
https://www.zr.ru/content/articles/932921-pravila-perevozki-detej-ot-0-d/
https://www.autonews.ru/news/60ec3bf79a7947f4121cfc56

Kobiety znacznie bardziej narażone na obrażenia w wypadkach samochodowych! Poruszające dane! Zobacz…

Posted on 2022-11-102025-01-13 by kuba

Dane statystyczne rozwiewają wszelkie wątpliwości. Wynika z nich, że kobiety, chociaż rzadziej uczestniczą w wypadkach samochodowych, są bardziej narażone na obrażenia.

Wprawdzie w raportach rocznych Policji na temat wypadków komunikacyjnych nie znajdziemy informacji o zabitych i rannych z podziałem na płeć, jednak prowadzone od lat badania naukowe wykazują, że to kobiety są bardziej narażona na obrażenia w wypadkach drogowych.

Zróżnicowanie ryzyka obrażeń wynika m.in z różnic układzie kostnym i mięśniowym kobiety i mężczyzny. Innym powodem jest to, że auta projektowane są raczej pod męską budowę ciała, a w testach zderzeniowych dla obu płci wykorzystywało się manekiny męskie (w wersji podstawowej oraz w wersji zmniejszonej), a nie – dla kobiet manekiny specyficznie żeńskie.

Badania naukowe potwierdzają większe ryzyko obrażeń u kobiet

W 2013 r. badanie przeprowadzone przez NHTSA (Amerykański urząd ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego) wykazało, że kobiety w śmiertelnych wypadkach samochodowych były aż o 9,4 proc. bardziej narażone na śmierć w wyniku urazu szyi niż mężczyźni w tym samym wieku. Skąd wzięła się ta różnica? Ma ona związek z ilością mięśni w okolicach szyi. Kobiety najczęściej mają w tym miejscu mniejszą masę mięśniową niż mężczyźni.

Jedno z badań wykonanych w 2019 roku przez University of Virginia potwierdziło powyższą tezę. Wykazało, że kobiety są aż o 73 proc. bardziej niż mężczyźni narażone na poważne obrażenia lub śmierć w wyniku zderzenia czołowego. Wyniki te dotyczą również osób w starszym wieku.

Naukowcy zwrócili również uwagę na odległość ciała kobiety od kierownicy. Kobiety przeważnie mają krótsze nogi i chcąc dosięgnąć pedałów sprzęgła, hamulca i gazu, muszą usiąść bliżej kierownicy. Zmniejszenie tej odległości sprawia, że kobiety aż o 80 proc. bardziej są podatne na obrażenia nóg niż mężczyźni.

Ryzyko umiarkowanych obrażeń w wypadku. Różnice

W kolejnych badaniach NHTSA porównano ryzyko umiarkowanych obrażeń ciała w wyniku wypadku pomiędzy kobietą-pasażerem siedzącą z przodu i kierowcą płci męskiej (w tym samym wieku). Badania wykazały, że ryzyko urazu w przypadku kobiety (jak również osoby w starszym wieku) jest większe:

• głowy – o 22,1 proc.;
• szyi – o 44,7 proc.;
• klatki piersiowej – o 26,4 proc.;
• ramion – o 58,2 proc.;
• brzucha – o 38,5 proc.;
• nóg – o 79,7 proc.

Źródło: Podatność na urazy NHTSA i skuteczność technologii ochrony pasażerów dla pasażerów w starszym wieku i kobiet

Kobiety w ciąży w grupie podwyższonego ryzyka

Badania przeprowadzone na przestrzeni lat wykazały, że w grupie podwyższonego ryzyka znajdują się również kobiety w ciąży.

Pierwsze badania wykonano jeszcze w latach 70. XX wieku w USA. Udowodniły one, że śmiertelność wśród kobiet w ciąży, które nie zapinały samochodowych pasów bezpieczeństwa, a tymi, które je zapinały, była większa o połowę. Inne badanie, przeprowadzone w 2005 r. w Stanach Zjednoczonych, wykazało, że wypadki samochodowe są najczęstszą przyczyną urazów wśród kobiet w ciąży (70,4 proc.), a przy tym najczęstszą przyczyną śmierci płodu (38 proc.). Śmierć płodu najczęściej następowała jako rezultat niedotlenienia po odklejeniu łożyska od ścian macicy.

W innym badaniu, przeprowadzonym w 2008 r., porównano kobiety ciężarne poszkodowane w wypadkach – pod kątem sposobu zapinania pasów bezpieczeństwa. Wyniki wykazały, że wskutek wypadków urazów doznało: 80 proc. kobiet w ciąży, które nie miały zapiętych pasów bezpieczeństwa; 50 proc. kobiet w ciąży, które nieprawidłowo zapięły pasy bezpieczeństwa; 29 proc. kobiet, które zapięły pasy w sposób prawidłowy. Tym samym dowiedziono, że poprawne zapięcie samochodowych pasów bezpieczeństwa przez kobietę w ciąży redukuje ryzyko urazów wskutek wypadku drogowego aż o 84 proc.

Warto dodać, że kobieta w ciąży jako kierowca jest narażona na wyższe ryzyko związane z działaniem poduszki powietrznej przedniej. Jak napisano wyżej, wiele kobiet ze względu na krótsze nogi musi przesuwać się bliżej kierownicy. Tymczasem bezpieczna odległość pomiędzy brzuszkiem ciężarnej a środkiem kierownicy wynosi 25 cm! Mama w ciąży powinna więc regularnie sprawdzać odległość pomiędzy rosnącym brzuszkiem a środkiem kierownicy, a jeżeli odległość ta stanie się krótsza niż 25 cm – zrezygnować z prowadzenia pojazdu.

Ciąża i Pasy: zaskakujące wyniki ankiety

W ramach ogólnopolskiej kampanii Ciąża i Pasy, zainicjowanej przez Pawła Kurpiewskiego, biomechanika zderzeń, eksperta ds. bezpieczeństwa dzieci w pojazdach i twórcę fotelik.info, przeprowadzono ankietę, która dotyczyła zapinania pasów bezpieczeństwa przez kobiety w ciąży. Od lutego do września 2022 r. w ankiecie wzięło udział 1114 kobiet.

Analiza odpowiedzi ankietowanych wykazała, że:
• około 3 proc. badanych kobiet nie zapina w ciąży pasów bezpieczeństwa,
• 90 proc. badanych nieprawidłowo przeprowadza pas biodrowy,
• 25 proc. ankietowanych nieprawidłowo przeprowadza pas barkowy.

Niestety, w Polsce do poprawy tej sytuacji i zwiększenia świadomości wśród kobiet w ciąży nie przyczynia się przepis polskiego Prawa ruchu drogowym. Artykuł 39, ust. 2, punkt 2 zezwala kobietom w widocznej ciąży na jazdę bez zapiętych pasów bezpieczeństwa. Przepis ten utwierdza kobiety, ale też całe społeczeństwo w błędnym przekonaniu, że jazda bez zapiętych pasów w ciąży jest bezpieczna i że zapinanie pasów w ciąży zagraża w jakiś sposób bezpieczeństwu ciężarnej i nienarodzonego dziecka.

Warto prawidłowo zapinać pasy

Badania potwierdzają, że zarówno mama w ciąży, jak i każda inna kobieta (oraz każda inna osoba, która wyrosła z fotelika samochodowego dla dzieci) powinna prawidłowo zapinać samochodowe pasy bezpieczeństwa. Niestety, prawidłowe przeprowadzenie pasów może sprawiać problemy zwłaszcza paniom niższego wzrostu, szczególnie tym, które zajmują miejsce z tyłu auta (gdzie nie ma możliwości regulacji wysokości pasa ani ustawienia fotela, są zwykle za to wysokie zamki klamry pasa). Ponadto fotele przednie są, jak wspomniano wyżej, dostosowane do sylwetki męskiej i panie częściej mają kłopot z poprawnym zapięciem pasów również siedząc z przodu, mimo że istnieje możliwość regulacji pasa i fotela.

Niewątpliwie jednak kobieta została wyposażona przez naturę w naturalną prowadnicę pasa barkowego, który powinien przebiegać przez środek mostka (pomiędzy piersiami). W pewnym sensie więc jest im łatwiej poprawnie zapiąć pasy.

Aby pasy działały skutecznie, powinny być prawidłowo zapięte. Ich górna część, tj. część barkowa, powinna znajdować się na środku obojczyka i przechodzić przez środek ramienia oraz mostka. Ich dolna część, tj. część biodrowa, powinna zostać umieszczona poniżej kolców biodrowych przednich górnych na miednicy. To bardzo ważne, gdyż tkanka kostna jest o wiele mocniejsza i bardziej wytrzymała od tkanki miękkiej.

Jeśli podczas jazdy pas bezpieczeństwa spada z ramienia lub jest zbyt blisko szyi, należy go wyregulować. W tym celu należy sięgnąć po regulator wysokości pasa umieszczony na słupku bocznym w aucie oraz skorzystać z możliwości ustawiania fotela: góra-dół, przód-tył i nachylenia oparcia.

Fotelik droższy niż samochód. Auto w kasacji, dziecku nic się nie stało. Ekspertyza 787

Posted on 2022-11-092025-01-13 by kuba

Pani Alicja długo musiała wysłuchiwać krytycznych uwag rodziny wygłaszanych tylko dlatego, że cena fotelika, który kupiła swojemu dziecku, przewyższała wartość auta. Do czasu… Bo kiedy wydarzył się wypadek i auto poszło do kasacji, synek Pani Alicji wyszedł bez szwanku. Na szczęście jechał w bardzo dobrym foteliku RWF. Jakim? Przeczytaj historię Ekspertyzy 787!

Pani Alicja osobiście doświadczyła tego, jak ważny jest prawidłowy dobór fotelika do dziecka i samochodu. Nawet jeżeli w ostatecznym rozrachunku okazuje się, że fotelik samochodowy jest droższy niż auto. Czytelniczka fotelik.info odezwała się do nas w komentarzu na kanale YouTube i przekazała nam swoją historię, która wydarzyła się już osiem lat temu! Jeżeli wydaje się Wam, że foteliki RWF nie są obecnie zbyt popularne, to pomyślcie, jak niska świadomość na ich temat panowała w Polsce prawie dekadę temu. A w związku z tym – ile hartu ducha i jak mocnego przekonania wymagała decyzja, by kupić fotelik RWF, który w dodatku był… droższy niż samochód, w którym go zamontowano.

Kiedy Pani Alicja postanowiła, że do swojego nie najmłodszego już auta kupi fotelik o wartości 1650 zł, musiała zmierzyć się z bardzo niepochlebnymi komentarzami pod swoim adresem. Cena fotelika przewyższała wartość jej samochodu – i z tego powodu śmiechom i żartom nie było końca. Na szczęście młoda mama postawiła na swoim. Jej 13-miesięczny synek został zaopatrzony w jeden z pierwszych modeli fotelików RWF, od marki BeSafe. Jak się okazało, była to bardzo słuszna decyzja!

To, że Pani Alicja podjęła dobrą decyzje w kwestii bezpieczeństwa, okazało się bardzo szybko. Niedługo po zakupie fotelika doszło do wypadku, który zdarzył się dosłownie kilka metrów od domu – na podjeździe! Pani Alicja skręcała z trasy K92 na drogę prowadzącą na ich podwórko, kiedy w jej samochód uderzyło inne auto, jadące z prędkością 70 km/h, które wcześniej wpadło w poślizg. Auto Pani Alicji otrzymało uderzenie w tył, skosiło betonowy słupek drogowy i ostatecznie zatrzymało się na betonowym słupie od ogrodzenia, który w wyniku zderzenia pękł.

Synek Pani Alicji, 13-miesięczny malec, wyszedł z tej dramatycznej sytuacji bez szwanku. Pani Alicja doznała skręcenia kręgosłupa szyjnego i ból dokuczał jej jeszcze wiele miesięcy po wypadku.

Przypominamy, że foteliki marki BeSafe uratowały nie tylko życie synka Pani Ali, ale również wielu innych dzieci.

Bohaterowie kreskówek jeżdżą w fotelikach samochodowych! Pozytywne przykłady w TV

Posted on 2022-11-082025-01-13 by kuba

Artykuł o braku fotelików w kreskówce edukacyjnej CoComelon i jej małych bohaterach jeżdżących z pasami bezpieczeństwa na szyi mocno poruszył internautów. Jedni bronili bajki i jej twórców, inni krytykowali zaniedbania w animacji przekazu, w jaki sposób bezpiecznie przewozić dzieci w aucie. Niektórzy zaś wskazali pozytywne wzorce z innych bajek. Czyli można stworzyć kreskówkę, w której temat fotelików dla dzieci jest traktowany z należytą uwagą!

W telewizji nie brakuje animacji edukacyjnych – również takich, które uczą dzieci bezpiecznych zachowań i przekazują pozytywne wzorce. Tym bardziej szkoda, że tak wiele z nich pomija temat fotelików samochodowych lub traktuje go po macoszemu, przedstawiając małych bohaterów, którzy jeżdżą w aucie bez fotelików albo zapięci tylko w pasy bezpieczeństwa, które biegną… po szyi. Skoro wielu producentów i scenarzystów przykłada wagę, by z dużą starannością przekazać dzieciom określone zachowania – jak np. dbanie o planetę (dzieci w bajkach segregują śmieci, oszczędzają wodę), zdrowie odżywianie (bohaterowie robią zakupy w sklepie ze zdrową żywnością) czy dbanie o zęby (przeglądy u dentysty), to dlaczego temat bezpiecznej jazdy w samochodzie (dzieci w fotelikach) wydaje im się nieważny?

Jednak niezawodni czytelnicy portalu fotelik.info wysłali nam screeny z kreskówek, w których bohaterowie jeżdżą w fotelikach samochodowych. Zobacz, jakie to produkcje:

PSI PATROL: Chickaletta jest kurą, którą opiekuje się Pani Burmistrz. Jak widać, Pani Burmistrz zadbała o to, aby nawet w samochodzie jej pupilka była bezpieczna

BLUE: urocze pieski również jeżdżą w fotelikach. Młodszy – w foteliku z pięciopunktową uprzężą wewnętrzną, a starszy – w foteliku z kategorii 15-36 kg. Co ciekawe, foteliki podobno zostały wprowadzone na wniosek rodziców, którzy masowo domagali się tego od twórców kreskówki

COCOMELON: w późniejszych odcinkach bajki dzieci jeżdżą w do szkoły w fotelikach. Co prawda maluch przodem do kierunku jazdy, ale nie od razu Rzym zbudowano 🙂

A Ty – znasz jeszcze jakieś bajki, w których bohaterowie jeżdżą w fotelikach samochodowych? Jeśli tak, koniecznie daj nam znać!

Tylko fotelik 0-13 kg montujemy tyłem, potem dzieci wozi się przodem? MITY o fotelikach RWF, cz. 7

Posted on 2022-11-082025-01-13 by kuba

Foteliki z kategorii wagowej 0-13 kg, nazywane potocznie nosidełkami, zawsze montuje się w samochodzie tyłem do kierunku jazdy, aby zapewnić niemowlęciu maksimum bezpieczeństwa. Jednak czy tylko te foteliki można zamontować tyłem? I czy to prawda, że potem już wszyscy wożą dzieci przodem? Absolutnie NIE!

Skąd wzięło się fałszywe przekonanie, że wyłącznie fotelik samochodowy dla niemowląt można zamontować tyłem? Czy mit ten powtarzany jest przez starsze pokolenia, kiedy na rynku nie było aż tylu modeli fotelików i o bezpieczeństwie mówiło się mało lub wcale się nie mówiło? Czy może powielany jest on przez osoby, które zaraz po nosidełku przesadziły dziecko w fotelik przodem, tłumacząc się rzekomą wygodą dziecka i pozornie lepszym widokiem?

Tak czy owak, warto wiedzieć, że foteliki z kolejnych kategorii wagowych również można, a nawet zaleca się, montować tyłem do kierunku jazdy. Taki sposób przewożenia dziecka jest dla niego najbezpieczniejszy. Dlatego warto, a nawet należy wozić dzieci w fotelikach tyłem jak najdłużej, przynajmniej do 4. roku życia, a nawet do 6. roku życia.

Woź dziecko w foteliku tyłem, będziesz do przodu!

W internecie roi się od informacji, dlaczego warto wozić dziecko tyłem do kierunku jazdy, nawet gdy wyrośnie ono z nosidełka. Jednak wciąż jeszcze istnieje duże grono rodziców, którzy uważają, że nic się nie stanie, gdy fotelik rocznego czy 2-letniego dziecka będzie montowany przodem.

To jednak nie kaprys ani wymysł, aby wozić dzieci w fotelikach RWF dla ich bezpieczeństwa. Za ideą tworzenia montowanych tyłem fotelików samochodowych dla 2-, 3- czy 4-latków stoją podstawowe zasady fizyki i anatomii, ale też badania naukowe, w tym testy zderzeniowe, testy wirtualne oraz analizy wypadków samochodowych.

Dlaczego lepiej wozić dziecko tyłem do kierunku jazdy?

Przewożenie dziecka w foteliku RWF jest dla niego po prostu bezpieczne, szczególnie w razie wypadku samochodowego, kiedy to na ciało ludzkie działają gwałtownie bardzo duże siły. O ile dorosły może znieść te przeciążenia, wychodząc z wypadku z mniejszymi bądź większymi obrażeniami, ciało małego dziecka w foteliku przodem do kierunku jazdy nie jest w stanie ich wytrzymać.

Im dziecko jest mniejsze, tym jego budowa anatomiczna jest delikatniejsza. Na urazy podczas wypadków samochodowych narażony jest szczególnie kręgosłup szyjny, który u malucha składa się z segmentów kostnych i tkanki chrzęstnej, powiązanych ze sobą luźno i podatnych na rozrywanie w warunkach zderzenia.

Ponadto głowa dziecka jest nieproporcjonalnie duża i stanowi aż 25 proc. masy ciała. Jeśli dziecko siedzi w foteliku samochodowym skierowanym przodem do kierunku jazdy, w trakcie zderzenia czołowego głowa zostaje rzucona do przodu ze znaczną siłą. Dla porównania, głowa dziecka w foteliku RWF jest odpowiednio chroniona, ponieważ siły powstałe podczas zderzenia rozkładają się równomiernie na plecy dziecka podtrzymywane przez oparcie fotelika.

BeSafe Stretch: fotelik samochodowy RWF do 36 kg

W kwietniu 2022 roku na rynku fotelików samochodowych dokonała się rewolucja. Wprowadzony został model fotelika BeSafe Stretch. Jest on jednym z pierwszych i nielicznych fotelików samochodowych RWF dla dzieci do 36 kg i 125 cm wzrostu. Badania potwierdzają: tyłem do kierunku jazdy jest nawet 5x bezpieczniej!

Fotelik BeSafe Stretch jest montowany na samochodowe pasy bezpieczeństwa i dolne pasy kotwiące z nowym systemem zwijaczy, zintegrowanych z fotelikiem. W tym foteliku rodzice mogą przewozić dzieci tyłem do kierunku jazdy nawet do 8. roku życia.

Wszyscy rodzice wożą dzieci przodem? To MIT!

Doświadczenie ekspertów ds. bezpieczeństwa fotelik.info pokazuje, że wcale nie jest tak, że wszyscy rodzice wożą dzieci przodem. Wręcz przeciwnie, coraz więcej rodziców świadomie wybiera dla dzieci foteliki RWF! Portal fotelik.info propaguje wożenie dzieci w fotelikach tyłem od wielu lat. Na szczęście rodzice coraz częściej odchodzą od fałszywego przekonania, że dziecko w foteliku przodem więcej widzi lub że jest mu wygodniej. Obecnie priorytetem dla mam i tatusiów jest bezpieczeństwo kilkulatka. Wzrastająca świadomość i chęć wożenia dzieci w sposób bezpieczny cieszy, a poniżej wymienione przykłady wypadków samochodowych, z których dzieci w fotelikach tyłem wyszły bez szwanku, utwierdzają w przekonaniu, że jest to kierunek jedynie słuszny…

Nowe auta bez uchwytów isofix do montowania fotelika na przednim siedzeniu. Dlaczego?

Posted on 2022-11-042025-01-13 by kuba

Zostaliście szczęśliwymi posiadaczami nowego auta i chcecie zamontować fotelik samochodowy dla dziecka za pomocą systemu isofix. Okazuje się jednak, że nie możecie się doszukać uchwytów isofix na przednim siedzeniu, bo… wcale ich tam nie ma! Dlaczego producenci nowych aut nie montują uchwytów isofix na przednim siedzeniu?

System isofix można porównać do dwóch części klamry. Jedna klamra jest w samochodzie, drugą ma fotelik samochodowy. Ściślej mówiąc, pierwsza część tego systemu, w postaci dwóch uchwytów, jest zainstalowana na stałe w aucie, pomiędzy oparciem fotela a siedziskiem. Druga, w postaci dwóch sztywnych zaczepów mocujących, znajduje się na dole, z tyłu fotelika skierowanego przodem do kierunku jazdy lub, jeśli jest to fotelik tyłem – przy bazie montażowej, po stronie przeciwległej do nogi podpierającej. Aby fotelik samochodowy był dobrze i stabilnie zamontowany, te dwie części systemu isofix należy prawidłowo ze sobą spiąć.

Do zalet systemu isofix zalicza się szybki i łatwy montaż oraz proste uzyskanie stabilności fotelika (jeśli fotelik jest dopasowany do auta). Od kilkunastu lat samochody są fabrycznie wyposażane w uchwyty isofix. Jendak od pewnego czasu niektórzy producenci nowych samochód decydują się nie instalować uchwytów isofix na przednim siedzeniu pasażera.

Fotelik tyłem do kierunku jazdy – na przednim siedzeniu?

Dlaczego producenci aut odchodzą od montażu systemu isofix na przednim siedzeniu pasażera? Jest to podyktowane względami bezpieczeństwa. Wielu rodziców mocuje bowiem foteliki tyłem do kierunku jazdy (RWF) właśnie z przodu, tłumacząc to brakiem innej możliwości i troską o dziecko podczas jazdy. Jednak taki sposób przewożenia dzieci samochodem jest mniej bezpieczny w porównaniu z montażem fotelika na tylnej kanapie.

Prawnie podróżowanie z dzieckiem w foteliku RWF na przednim siedzeniu jest możliwe – pod warunkiem, że poduszka powietrzna pasażera zostanie wyłączona. Jednak nie jest to bezpieczny wariant. Może się zdarzyć, że w pośpiechu lub roztargnieniu ktoś zapomni wyłączyć przednią poduszkę powietrzną. Otwierająca się zaś podczas wypadku poduszka powietrzna uderza w fotelik samochodowy z taką siłą, że stanowić śmiertelne zagrożenie dla dziecka w foteliku.

Może się również zdarzyć, że zapomnimy aktywować poduszkę powietrzną, kiedy już nie będzie fotelika na przednim siedzeniu. Wówczas brak poduszki powietrznej oznacza zagrożenie dla dorosłego pasażera na przednim siedzeniu. Przy wyłączonej przedniej poduszce powietrznej istnieje ryzyko, że dorosły pasażer siedzący z przodu odniesie poważne obrażenia w razie wypadku samochodowego.

Dlaczego lepiej montować fotelik samochodowy z tyłu?

Przeprowadzane testy zderzeniowe, ale także doświadczenie pokazują, że najbezpieczniejsze miejsce dla dziecka w aucie to środkowe siedzenie z tyłu. Znajduje się ono najdalej od strefy zgniotu podczas zderzenia bocznego. Oczywiście żeby móc przewozić dziecko w foteliku na tym siedzeniu, powinno być ono wyposażone w uchwyty isofix lub trzypunktowy pas bezpieczeństwa.

Montowanie fotelików samochodowych (czy to fotelików RWF, czy FWF – przodem do kierunku jazdy, a także fotelików z kategorii wagowej 15-36 kg) z przodu, poza ryzykiem włączenia/niewyłączenia poduszki powietrznej, wiąże się również z ograniczeniem widoczności przez przednią szybę boczną i w prawym lusterku. Ograniczenie widoczności zaś może być przyczyną wypadku samochodowego lub kolizji drogowej. Warto też pamiętać, że dziecko w foteliku zamocowanym na przednim siedzeniu pasażera może dekoncentrować kierowcę.

Jeśli mimo wszystko zamierzasz wozić dziecko w foteliku z isofixem na przednim siedzeniu, a zmieniasz auto, zwłaszcza na nowy rocznik, upewnij się, czy samochód ten jest wyposażony w uchwyty isofix na przednim siedzeniu. Oczywiście nawyk sprawdzania, czy w kupowanym aucie są (a także gdzie i w jakiej liczbie) uchwyty isofix, powinien należeć do dobrych nawyków każdego rodzica i dziadka.